Весёлая получается у нас жизнь!

Утром пробегая через перекрёсток, наблюдала дорожно-транспортное происшествие каршеринга с легковым автомобилем. 

Скорее всего, только столкнулись. Водилы обеих машин ходили туда-сюда, расставляли аварийные знаки, звонили в страховую компанию или ещё куда. Была движуха на дороге.

Когда шла обратно, примерно через час, никого уже около машины, взятой в аренду не было. Автомобиль бросили — так как не свой собственный, с места ДТП скрылись. Ни полиции, ни участников. Никого.

Проезжающие мимо водители пялятся из окон своих авто на это чудо посередь дороги. Пешеходы тоже шею выкручивают. 

Сейчас, что не новость про каршеринг, то криминальная хроника. То влетел в кого-то, то сбил на остановке, то пьяный за рулём оказался. Эти — хлеще, чем самокатчики. 

Собственного автомобиля у пользователя каршеринга нет неслучайно. Почему?

Нет, не потому, что ему так удобнее или он топит за экологию.

А потому, что в цепочке экономических взаимоотношений с обществом оно указало ему на его место — место безответственного дебила, которому собственное транспортное средство доверить нельзя. Будь то автомобиль или самокат. Обязательно во что-нибудь вляпается. Хорошо, в этот раз никого не сшиб. 

Как образом вообще допускают до арендованных средств? Существует ли верификация пользователей? Или она работает только в Москве? А в остальных городах берут в прокат все, кому не лень?

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов допустил создание беспилотного автомобиля.

Хочет Соколов идти в ногу со временем, и не отставать от передовых открытий. 

По его словам, весь мир движется в сторону беспилотных технологий, и даже компактные автомобили, которые выпускает АвтоВАЗ, уже оснащены элементами ADAS — системами помощи водителю, приближающимися к уровню автономности.

Они (элементы беспилотности) уже присутствуют даже в наших сегодняшних машинах, — сказал Соколов на съезде Союза машиностроителей России.

А ничего что для АвтоВАЗа на скорости руль блокируется, и после этого уже невозможно управлять автомобилем? Тогда, конечно, беспилотный — вполне актуальная модель.

В прошлом году, помнится, амбициозный директор автопрома заявлял, что планирует продать в одном только октябре 2025 года около двухсот Lada Iskra. Обещал бешеные продажи её в будущем. По факту — в июле была продана 21 такая машина, а в августе — всего 13.

Сам господин Максим Соколов, который сыплет, как из рога изобилия, громкими лозунгами про свою работу, передвигался по городу на Мерседесе, пока не поднялся общественный резонанс. 

Тогда уж начальнику пришлось пересаживаться на Lada Aura. Да, ездит теперь на ней, но пока не комментирует.

Зачем хватать звёзды с неба и гнаться за тем, в чём ты откровенно не силён? 

Есть у нас во дворе жилого дома кусок тротуара, который систематически ремонтируют.

Вот честно, приходят работники с буровой машиной, и начинают латать эту дыру. И так каждый год. 

Неужели, — думаю, — невозможно сделать один раз так, чтобы не переделывать?

А тут хоть как сделай хорошо, всё равно не выдержит бесконечного давления. Всё дело в том, что по этому асфальту изо дня в день снуют туда-сюда толпы машин всех мастей. 

Двор сквозной. И каждый норовит сократить себе путь, повернув с дороги во внутридворовую территорию.

В выходные и праздники таких заезжих бывает чуть меньше, а в будни — просто бесконечный трафик. 

В былые времена от них закрывались, ставили ворота. Было тихо и спокойно. Но продолжалось это недолго. Всё пришлось вернуть в прежнее состояние, потому как этим перекрывался подъезд к многоквартирным домам специальной техники. Нельзя — значит нельзя. 

А так бы было хорошо. И проблема решена. И мужикам-работягам не нужно делать из раза в раз бессмысленную работу. Будто у них других дел нет?

Бывает, что решение есть, а выполнить его целая проблема. Может только спецтехнику пускать по пропускам, а остальные — пусть едут в объезд?

«АвтоВАЗ» этой весной введёт платную подписку на Lada Vesta. 

Программа будет стоить порядка 40 тысяч рублей в месяц.

Как рассказал глава компании Максим Соколов, — который сам ездит на мерседесе, — подписка может быть удобна как для такси, так и для частных клиентов.

Гарантированная цена за автомобиль в месяц и отсутствие проблем с дополнительными расходами на страховку, сервис, резину и так далее — это очень удобно и для физических, и для юридических лиц. В частности, такая услуга может быть актуальна и для такси, — сказал он в кулуарах Международного транспортно-логистического форума.

По его словам, для автоконцерна такой сервис — не способ заработать дополнительных денег, а инструмент обеспечения дополнительного объёма производства и продаж.

Не, ну идея, может быть, и рабочая. И выгоднее один раз заплатить, и жить спокойно.

Только у какого таксиста в регионе, — как и у любого другого работяги, ездящего на отечественном автопроме, — найдётся сорок тысяч каждый месяц? 

Что скажете?

Движение на автомобиле по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам — это неуважение к окружающим и нарушение закона.

В Иркутске задержали пьяного водителя с превышением нормы алкоголя в двадцать восемь раз.

По ее информации официального представителя МВД России Ирина Волк два автомобиля столкнулись в Иркутске, на улице Ширямова. 

Прибывшие инспекторы установили, что водитель иномарки проигнорировал дорожный знак и врезался в ехавшую навстречу машину женщины. 

Пострадавший автомобиль получил повреждения, а виновник аварии — пьяный водила бросил авто и скрылся.

Спустя некоторое время сотрудники догнали нарушителя, который выглядел сильно пьяным, а при себе у мужчины было несколько бутылок с алкоголем.

Алкотестер выдал рекордные показания. Уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе превысил допустимую норму почти в 28 раз и составил около 4,5 миллиграмма на литр.

Такой вопиющий случай удивил даже опытных сотрудников Госавтоинспекции. На мужика составили протокол об административных правонарушениях, его автомобиль поместили на спецстоянку.

Вот что они себе думают? Как можно сесть за руль в таком состоянии? Хорошо ещё закончилось всё летальным исходом. 

Нарушил раз — отобрать права на пожизненно, и нечего с ними церемонится. Тоже мне рекордсмен страны нашёлся. 

«Автоваз» подал заявку на регистрацию товарного знака «Можно, а зачем?».

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов уже объявил о корректировке планов по запуску нового бренда коммерческой техники SKM. Дебют, изначально намеченный на осень 2025 года, перенесли на 2026 год.

По словам топ-менеджера, решение связано с нестабильной ситуацией на рынке новых автомобилей. Сейчас компания активно занята поиском подходящего рыночного окна для успешного старта.

В основе бренда SKM лежат китайские модели, адаптированные под российский рынок. 

Не, ну а что: когда свои новые модели постоянно выводят из производства по причине дефектов, — потому как руки растут не из того места, и ничего качественного и надёжного сделать не могут — то вся надежда только на помощь извне. В данном случае на китайцев. Перенять мастерство от них, уж лучше чем тестировать свои технологии. 

Когда представителю завода задали вопрос «Может ли АвтоВаз сделать аналог BMW Х5?», то был получен утвердительный ответ.

Посмотрите, какие самоуверенные эти ребята! Практически без напряга готовы вывести отечественный автопром на мировой уровень. 

Самое что ни на есть экономически неэффективное предприятие, которое изо всех сил поддерживают у нас в правительстве говорит, что может всё. Только зачем?

Задорно иронизировать можно в том случае, когда ты научился делать хорошие или доступные автомобили.

Сотрудники ДПС остановили водителя в состоянии алкогольного опьянения. 

Это был первый протокол в 2026 году, который они радостно отметили с помощью новогодней хлопушки. 

В Петербурге на прошлой неделе начали действовать новые тарифы на платную парковку. 

Вместо универсальной цены часа в 100 рублей все улицы в платной зоне поделили на четыре категории в зависимости от загруженности машино-мест.

Тариф в них колеблется от 100 до 360 рублей в час. Следом начал дорожать и каршеринг, что очевидно.

С помощью изменения тарифов власти города рассчитывают снизить уровень загрузки парковочного пространства в историческом центре. Всё так: город задыхается от автомобилей на один квадратный метр дороги. 

Цель нововведений: перераспределить транспортные потоки так, чтобы разгрузить самые оживлённые улицы, сократить блуждающий трафик. 

Машинами забиты все главные улицы. Автомобилисты бесконечно кружат в поисках того, где впихнуться. А центр не резиновый. При всём большом желании — больше он не вместит. 

Несогласные опять вопят. В прошлом году было всё плохо, в этом — ещё хуже. 

«Подняли цены сразу в четыре раза» — ворчат ездуны. Местные творцы рефлексируют на эту тему, кто как умеет.

Возмущаются так, будто они рвутся в Эрмитаж или в Исаакиевский собор, приобщится к прекрасному. Погулять по паркам в осенний уикэнд. Если б так, не смешите.

А чтобы задорно скататься в торговый центр или прошвырнуться по барам — так можно найти и бюджетные районы для своего досуга. 

Да и вообще: почему кто-то должен входить в их положение? 

С 1 марта 2027 года в России заработает система досрочного отзыва водительских удостоверений.

Что изменится?

— ГИБДД получит доступ к электронному реестру медсправок;

— если у водителя выявят заболевание, несовместимое с вождением, его направят на внеочередное медосвидетельствование;

— на прохождение даётся 2–3 месяца. Не прошёл — удостоверение аннулируют!

— вернуть права можно будет после лечения и повторной комиссии.

Кто попадает под удар?

— психиатрические диагнозы (шизофрения, эпилепсия, тяжёлые расстройства поведения);

— алкоголизм и наркомания;

— серьёзные нарушения зрения (в т.ч. слепота);

— тяжёлые болезни сердца, рассеянный склероз, серьёзные нарушения опорно-двигательного аппарата.

И знаете, что важно?

Теперь триггером может стать не только водительская медкомиссия раз в десять лет, но и обычный визит к врачу — терапевту, неврологу или банальное прохождение диспансеризации.

По сути, если раньше водитель мог формально «проскочить» до следующей комиссии, то с 2027 года любая серьёзная запись в медкарте может обернуться лишением прав.

Я прекрасно понимаю, что далеко не все аварии на дорогах случаются по имеющимся диагнозам у водителей. Но подобное нововведение должно сократить количество дебилов, которые садятся за руль и гробят других людей в состоянии, далёком от нормального.

Как думаете, поможет? Станет меньше сумасшедших на дорогах?