Весёлая получается у нас жизнь!

Транспортная полиция задержала пару дней назад в аэропорту «Шереметьево» мужчину, напавшего на двухлетнего ребёнка.

Видео его жестокого обращения с незнакомым мальчиком показали в ТГ-канале Mash. 

Сразу оговорюсь: зрелище не для слабонервных. Меня, конечно же, порвало. 

Как такое вообще произошло? 

Будучи под наркотиками, 31-летний упырь схватил и сильно бросил на пол ребёнка. Объяснить свой поступок он так и не смог. Мальчик находится в стабильно тяжёлом состоянии до сих пор, сообщили в подмосковном минздраве.

Когда неадекват отвечал на вопросы правоохранителей, он сопровождал их не очень понятной жестикуляцией. Как он смог прилететь в таком изменённом состоянии из Каира? Кажется, он летел оттуда, если ничего не путают.

Как сообщает у себя в канале всё тот же Mash, на агрессивного пассажира жаловались ещё на борту самолёта. Несмотря на авиадебош, его не задержали и дали пройти в зону контроля в Шереметьево.

В очереди на посадку в Каире — вырывался из потока ожидающих и мешал всем вокруг. Говорят, был с двумя друзьями — те пытались успокоить товарища, но безуспешно. Египетские полицейские несколько раз делали ему замечание, но всё же пропустили на посадку. 

Все пять часов полёта упырь гулял из одного конца самолёта в другой и, между делом, доставал окружающих. Один из пассажиров пожаловался стюарду — тот пообещал принять меры и обратиться в транспортную полицию. 

Арбитражный суд Московской области конфисковал «Домодедово» в доход государства по иску Генпрокуратуры.

Группа компаний «аэропорт Домодедово» (25 организаций, стоимостью более 1 триллиона рублей), — незаконно попавшая под иностранный контроль владельцев Дмитрия Каменщика и Валерия Когана и их офшорных структур — теперь снова там, где и должна была быть. То есть у государства. Давно нужно было это сделать. Затянулась что-то возвращение в родные пенаты.

Аэропорт Домодедово строился с 1957 по 1963 год. В 1978 — учреждено Домодедовское производственное объединение гражданской авиации (далее — ДПО ГА).

В 1992 — получил статус международного. А 31 октября 1996 года правительство Российской Федерации приняло решение о приватизации аэропорта.

На базе ДПО ГА были созданы три предприятия — ГУП «Администрация аэропорта Домодедово», которому досталось не подлежащее приватизации федеральное имущество (здания, ВПП, оборудование общей балансовой стоимостью 750 млн руб.), а также два ОАО — «Авиакомпания Домодедовские авиалинии» и «Аэросервис Домодедово», перешедшие под контроль созданной в 1997 году группы «Ист Лайн».

В 1998 — ГУП «Администрация аэропорта Домодедово» зачем-то передало не подлежащее приватизации имущество в аренду ЗАО «Международный аэропорт Домодедово» (входит в «Ист Лайн») на 75 лет. Тогда бы уж сразу бессрочно. 

В мае 2005 года Росимущество заявило о незаконности приватизации Домодедово и подало иск о возврате в госсобственность аэровокзального комплекса. 

В четверг пассажирский самолёт авиакомпании Air India разбился в индийском штате Гуджарат вблизи аэропорта города Ахмедабад. 

Boeing 787 Dreamliner выполнял полёт в Лондон, на его борту были пассажиры из Индии, Британии, Португалии и Канады. 

Лайнер упал на жилой район, прямо на крышу общежития для врачей. 

По данным газеты New Indian Express, на борту судна находилось свыше 242 человек, но в общей сложности погибло, конечно больше. Те самые студенты-медики, которым суждено было погибнуть под завалами здания.

Всё весьма странно выглядит в этой трагедии. Пилоты подали сигнал бедствия диспетчерской службе вскоре после взлёта. Выводы делать рано, так как обнаружен всего один из двух чёрных ящиков. Возможными причинами называют как ошибку пилота, так и столкновение самолёта с птицами.

Знаете, что интересно: нынешнее крушение Боинга стало первой авиакатастрофой для лайнеров этого типа. Это следует из данных портала, отслеживающего такие происшествия. 

Всего с участием подобного самолёта произошло порядка 170 происшествий, однако авиакатастрофа в Индии стала первым случаем, повлёкшим за собой человеческие жертвы.

Летал себе с 2013 года, и всё было хорошо. Ни одного прецедента. 

Стоит вспомнить, как в начале мая Индия провела серию ракетных ударов по девяти объектам на территории Пакистана и в контролируемом ими Кашмире в рамках операции «Синдуур». А сразу после катастрофы с самолётом началось другое наступление на Ближнем Востоке, уже между Израилем и тем же Пакистаном.

Ситуация в московских аэропортах постепенно стабилизируется после серьёзных сбоев, вызванных атаками беспилотников в ночь с 6 на 7 мая. 

На данный момент аэропорты Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский официально работают в штатном режиме, но несмотря на это задержки и отмены рейсов продолжаются.  

Уже вторые сутки подряд одной из основных тем в публичном пространстве остаётся коллапс в питерском аэропорту «Пулково».

Со вчерашнего дня город борется со властью циклона, принёсшего мокрый снег с порывистым ветром. И, судя по всему, последствия от которого будут разгребать ещё долго.

Передают, что на территории воздушной гавани снежный покров достигал 40 (!) сантиметров. 

Не удивительно, что рейсы без конца переносили, отменяли. Самолёты перенаправляли на смежные аэродромы. В штатном режиме «Пулково» фактически не работал.

Время задержек составило от 20 минут до 20 часов, – описали вчерашнюю ситуацию в прокуратуре.

За день задержали 90 самолётов. 

Много? Очень. 

В воскресенье мобильная приёмная транспортной прокуратуры активно принимала все заявки от граждан, оказавшихся в практически безвыходной ситуации. Таких оказалось не мало: 175 — обратилось, из них «правовая помощь» была оказана 150.

По большей части пассажиры интересовались о еде и напитках; об услугах размещение в гостинице; информировании о вылете или прилёте; ответственности авиакомпаний.

Вроде бы в компании проинформировали, что пассажиры, столкнувшиеся с задержкой или отменой авиарейса, могут компенсировать свои расходы. Например, вернуть деньги за поездки на такси в аэропорт и «сгоревшие» дни туристической путёвки.

Надлежавшие органы конечно же разберутся, по чьей вине всё произошло. «Переводить стрелки» долго не удастся. Найдут — накажут.

Сегодня в Рунете разлетелась новость и видео о том, как Хабиба Нурмагомедова сняли с рейса в США из-за того, что бортпроводнице не понравился его ответ на формальный вопрос.

Брутальный стюард Даниил взорвал публичное пространство своей техникой безопасности на борту самолёта.

Кто-то из пассажиров во время полёта заснял его инструктаж на видео — и понеслось.

Ничем не примечательный ролик завирусился в сети, а Данька быстро стал персоной в мире маркетинга. 

Так тоже бывает: парень попал в струю, в одночасье став востребованным и популярным среди рекламщиков. 

В каких только кампаниях он не засветился: и премиальные часы и украшения, и доставка, и какой-то дизайнерский шмот — всё это успел продемонстрировать разудалый стюард.

Последние месяцы он только и бегал по съёмкам, раздавал интервью, бередил сердца немолодых женщин.

Так старался отрабатывать контракты, что работа бортпроводником отошла на второй план. Полёты — это не хобби, а непростая работа на износ, которую нельзя не выполнить хорошо или не вовремя.

Хотя мужчина Ламас и говорил, что любит свою основную работу и ни на что её не променяет, на деле торговать смазливым пряником оказалось приятнее.

Работу в Аэрофлоте я завершил примерно полтора месяца назад. Это было исключительно моё решение, хотя многие меня от этого отговаривали — думали, возможно, весь ажиотаж вокруг меня стихнет, и я пожалею об этом, — рассказал Даниил одному изданию.

С карьерой бортпроводника он распрощался. Решение — мужское, твёрдое и комментариям не подлежит. Слава и внимание публики взяли над собой верх.

Долго он ещё так будет кривляться на камеру? Я даю полгода-год, не больше. А потом что? Какие серьёзные компании захотят взять его к себе в штат после сомнительной популярности?

А мужику уже 35. Не спорю: сейчас он в отличной форме, но так будет не всегда.